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商品訊息功能
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商品訊息描述
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商品訊息特點
品牌名稱 | |
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尺寸 |
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面板 |
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顏色 |
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可加大 |
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拉鍊箱-特點 |
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高x寬x深,長度單位公分(cm),重量單位公斤(kg)
28吋: 容量加大
外框:約高75CM*寬48CM*深28CM加大後深33CM(含輪子.把手.拉桿)±2
拉桿全拉起輪子到拉桿高約104公分.
重量:約4.7KG±0.5
特惠
保固說明:享有一年【無過失責任保固】(不含維修運費)
※ 建議四輪一同平推旋轉受力,可延長輪子壽命,也較省力。(避免斜拉)
※ 請勿用拉桿將箱子提起,提起箱子時請用上方或側面的把手;拉桿適用於配合輪子拖行時使用。
※產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差,圖片僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。
※ 除商品本身有瑕疵可辦理退貨,商品一經使用或人為刻意破壞毀損損毀即不可退貨,退貨必須保留紙箱及商品組合之齊全及完整性 。
保固期 | 1年保固期享有一年[無過失責任保固]維修完全免費,不收維修材料工本費。一年內之損壞維修免費,包括輪子、五金配件等影響使用功能的地方,保固內[維修運輸費用均由買方支付費用],請妥善保存購買證明及此產品說明以便日後保固使用。 |
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東芝出售半導體案備受關注,目前已完成第一輪競標作業,日媒報導,10組人馬中,以鴻海出價最具優勢,達3兆日圓,約合新台幣8340億元。但因日本政府擔心技術外流,因此傳出有日本官方主導,可能結合日企包括富士通和富士軟片控股甚至是INCJ等,共同出資參與第2輪競標搶親,鴻海能不能勝出還有變數。
彭博社報導,市場傳出東芝半導體出售案,已在第一輪競標中選定四組人馬,包括鴻海、美半導體業者博通、韓國SK海力士與私募股權公司銀湖資本,其中又以鴻海出價最具優勢。日媒報導,郭董出價達3兆日圓,約合新台幣8340億元最具優勢。
但東芝半導體出售案日前已有多篇報導表示,不論是日本政府官方還是東芝內部高層,都以國家安全的觀點出發,將對參與東芝半導體案的外資企業進行嚴格審查,就怕高階技術外流,影響國際競爭力,因此傳出日本官方與民間企業將合作參與第二輪競標。
日經新聞、朝日新聞報導,在日本經濟界呼籲以及日本經濟產業省主導下,傳出官方將與日本民間企業將共同出資5000億日圓,取得東芝記憶體一定比例的股權,以防止東芝技術與人才外流。其中,日本企業包括富士通與富士軟片控股被點名,而日本官民基金產業革新機構(INCJ)和日本政策投資銀行也被傳有意聯手出資。
日媒報導,預計6月下旬東芝股東會前將決定買家。鴻海集團積極布局加速發展大數據、物聯網與人工智慧,鴻海董事長郭台銘之前也說,雖然不確定該案鴻海是否得標,但有信心也很有誠意,強調未來8K影像與大數據的應用,都需要大量的儲存設備,屆時將需要更多快閃記憶體來滿足新產品。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空去年宣布解散,對於旗下11架飛機的外售進度,23日以新聞稿宣布,最高價得標的買家願意以3.64億美元買下11架飛機,但因交易期程過長,雙方同意興航可與其他買家交易。
興航表示,3月與得標廠商進行協商,對方表示要採購11架飛機,並出價3.64億美元,高於邀標價3.54億美元,但因交易期程需6個月,無法滿足銀行團的還款期限,雙方因此協議興航可以與其他買家交易,次順位買家只要書面通知得標者即可,其餘飛機就按得標後的協商計畫進行,預計下周提供買賣草約。
興航表示,目前共4架A330及A321已與次順位買家協商,並完成機體與文件檢查,可望在25日完成簽署意向書及代管合約;至於ATR機型則遭到次順位買家砍價,並想再次進行檢查後決定購買架數,但經過興航通知第3順位的買家後,已將買賣草約交給第3順位的買家審閱。
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